合肥久享汽車零部件有限責任公司

移動式牽引座樣式較多，結構與固定式相差無幾，主要是牽引座底座與牽引車大梁連接方式采用了多孔或齒狀設計，牽引座的底座可根據連接掛車的需要進行前后移動安裝，以便與不同掛車順利接掛。牽引車的鞍座是個可以擺動的馬蹄形的耐磨鋼板，拖車壓力作用在這個平板上(平時要涂黃油)，它的中心有個帶缺口的半圓孔，孔壁由耐撞擊的鍛鋼件制成。檢查牽引座支座與本體的配合間隙，如配合松動，則更換橡膠彈性軸套，2側應一起更換；檢查鎖緊機構，脫掛和接掛應順利干脆，保險裝置應穩固可靠，如有異常則檢查圖4中編號3鎖鉤拉簧和編號10手柄拉簧，檢查保險機構，如彈簧彈性減弱應更換新件。

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當掛車主銷撞進半圓孔時，鞍座U形板開口就會旋轉到側面，此時后擋板就會在彈簧的作用下自動回位，側壁緊托住U形板，使掛車主銷定位在U形板和半圓孔之間。鞍座根據牽引銷的直徑，分為2英寸的50號和3.5英寸的90號鞍座。50號成本更低，適用于牽引質量較輕或者行駛路況較好的標載運輸。鞍座是半掛車上一個重要的連接部件，是主車與掛車之間直接的連接。鞍座的好壞，直接決定了半掛車的行駛安全性和穩定性。

按牽引銷的大小不同，分為50號和90號。即通常所言的50號牽引座，90號牽引座。用于平常公路運輸的掛車通常配50.8mm牽引銷就足夠用了。可調整鞍座多配備于配備提升橋或是4X2的牽引車，比如，空載或者運輸較輕散泡貨物時，鞍座可以向前調整，讓鞍座位于驅動輪和導向輪之間，讓驅動輪導向輪獲得更多的下壓力，提升行駛穩定性。移動式牽引座樣式較多，結構與固定式相差無幾，主要是牽引座底座與牽引車大梁連接方式采用了多孔或齒狀設計，牽引座的底座可根據連接掛車的需要進行前后移動安裝，以便與不同掛車順利接掛。