通常雙軸式牽引座由于高度高出單軸式很多,在車輛高速行駛轉彎過程中橫向穩定性欠佳,所以在普通公路運輸中較少采用該類型牽引座。當掛車主銷撞進半圓孔時,鞍座U形板開口就會旋轉到側面,此時后擋板就會在彈簧的作用下自動回位,側壁緊托住U形板,使掛車主銷定位在U形板和半圓孔之間。固定式牽引座的左右2支座由螺栓緊固在牽引座底座上,牽引座的底座再固定到牽引車的大梁上。固定式是目前應用的一種。
夾板式牽引座,是利用2塊夾板鎖住牽引銷,在雙夾板前端有一鎖塊,用來限制夾板繞其銷軸轉動,從而保證車輛在行駛時,即使發生沖擊,夾板也不會自己松開與牽引銷分離。當掛車主銷撞進半圓孔時,鞍座U形板開口就會旋轉到側面,此時后擋板就會在彈簧的作用下自動回位,側壁緊托住U形板,使掛車主銷定位在U形板和半圓孔之間。因為鞍座是半掛車運輸時來自前后左右上下各個方面作用力的受體,向前行駛,鞍座提供前的牽引力的傳遞,使得掛車前進。
夾板式牽引座,是利用2塊夾板鎖住牽引銷,在雙夾板前端有一鎖塊,用來限制夾板繞其銷軸轉動,從而保證車輛在行駛時,即使發生沖擊,夾板也不會自己松開與牽引銷分離。固定式牽引座的左右2支座由螺栓緊固在牽引座底座上,牽引座的底座再固定到牽引車的大梁上。固定式是目前應用的一種。鞍座是半掛車上一個重要的連接部件,是主車與掛車之間直接的連接。鞍座的好壞,直接決定了半掛車的行駛安全性和穩定性。